ÚLTIMA EDICIÓN
Nº 03
2 de noviembre de 2026
Semana del 26 de octubre al 1 de noviembre
Semana de resultados: el cuello de botella está en la cadena de suministro
- 01Airbus. El A350 no pasa de 4 aviones al mes y el cuello de botella es una sección de fuselaje heredada de Spirit, cuya integración ya le ha costado 235 M€ en nueve meses. Airbus mantiene su objetivo de unas 870 entregas en 2026.
- 02Boeing. La división comercial perdió 697 M$ en el tercer trimestre por la mezcla de entregas, los ajustes de cadencia y los costes de proveedores. El 737 todavía no se asienta en 47 al mes, el 787 sigue en 8 y la cartera marca un récord de 745.000 M$.
- 03Capital privado. I Squared Capital compra Orizon Aerostructures (unos 2.000 M$, según la prensa), otro Tier 2 metálico con exposición a defensa.
- 04Motores y componentes. Howmet crece un 29 % con un margen EBITDA del 32,5 %; MTU rebaja sus previsiones de equipo original: “el reto está en la oferta, no en la demanda”. El Reino Unido respalda con unos 2.500 M£ un nuevo programa de motores de Rolls-Royce.
QUÉ SIGNIFICA
El margen está en los materiales, la fundición, las fijaciones y la posventa de motores, no en el montaje de estructuras. Y como los OEM están recuperando trabajo para sus propias plantas, los Tier 2 con un solo cliente se arriesgan a perder carga.